中原经济区的（de）最东（dōng）部、淮海经济区的最南端、合芜蚌自主创新综合（hé）试（shì）验区（qū）的“北极”、皖北的龙头，无论（lùn）经济还是地理的（de）版图上，蚌埠都是（shì）连接（jiē）南北、承接（jiē）东西的要塞。
    全国179个国家公路运输枢纽城市之一（yī）、京台和宁（níng）洛两（liǎng）条高速公路主干线在境内（nèi）十字交叉；黄（huáng）金水道千里淮（huái）河上，第（dì）一大港得天独（dú）厚（hòu）；京沪高（gāo）铁（tiě）带来（lái）了时代的最（zuì）高速。在时间的坐标上，刚刚过去的十年无疑是交通（tōng）发展速度最快、投资规模最大（dà）的黄金十年：交通建（jiàn）设以不（bú）可思议的速度飞驰向前，开山劈（pī）水、架桥铺（pù）路，在强化了传统的（de）“桥头堡（bǎo）”区位（wèi）优（yōu）势之外，再添各区域相互沟（gōu）通联系的“立（lì）交桥”。
   速（sù）度
   经济动脉相融相通（tōng）
    2001年7月1日（rì），合徐高速南段(合肥至（zhì）蚌埠段)建成通车，蚌（bàng）埠结束高速公路“零”时代；2003年2月18日，合徐高速北段(蚌埠（bù）至徐州段)建成通车，至此合徐高速贯通；2004年（nián）11月1日（rì），宁洛高速界阜蚌段建（jiàn）成通（tōng）车（chē）；2005年12月28日，宁洛高速蚌明（míng）段建成（chéng）通（tōng）车，宁洛高速从此连（lián）通（tōng）顺（shùn）畅；不仅仅是两条（tiáo）道路——合徐高速是（shì）G3京台高速的（de）重要组成部分，是中西部通过东部地（dì）区的（de）大动（dòng）脉；G36宁洛高速被列入国家路网18条东（dōng）西向高速公路——两条交通要道在（zài）蚌埠呈十字（zì）型（xíng）接驳（bó），南来北（běi）往的道路畅通（tōng）无阻，经济动脉在这里相融相通。
    在最初的（de）加速发展之（zhī）后（hòu），蚌埠的高（gāo）速公路也在不断（duàn）完善。2012年8月8日，蚌（bàng）淮高速建成通（tōng）车；还有即（jí）将建成的徐（xú）明（míng）高（gāo）速（sù），正在（zài）积极推进中的蚌五泗高速，高速（sù）公（gōng）路的脉（mò）络（luò）逐渐清晰——以蚌（bàng）埠为中心（xīn），形成了一个高速外环、六大轴向通道的大格局。从境内的5个高速（sù）入口，可直达北京、西北、西南、东南沿海、华东（dōng）、苏北等地区。
    2011年，津浦铁路通车百年的历史时刻，京沪高铁于6月30日（rì）正（zhèng）式投入运营。一年后的2012年10月16日，合蚌客专投入使用。作为京福高铁的一部分，合（hé）蚌客专为两条时速350公（gōng）里的高（gāo）铁在蚌埠交会埋下（xià）了伏（fú）笔（bǐ）。
    地处全国“五纵五横”综（zōng）合交通（tōng）运输通道中的（de）京（jīng）沪运输大通道，是华东地区（qū）重（chóng）要的综合交通枢纽——不用看地图就能清晰地勾勒出蚌埠的交通优势（shì）。车水马龙的（de）高速公路，贴地（dì）飞行的高速铁路，奔（bēn）腾的不是车流、人流，而是经济社会发（fā）展（zhǎn）的澎湃（pài）动力。这（zhè）座（zuò）城市百（bǎi）年前（qián）因为（wéi）一（yī）条铁路（lù）的开通而兴旺发达，如今再次因为（wéi）速度而（ér）熠熠生辉（huī）。在这场速度（dù）的（de）赛跑中，蚌埠人（rén）的步调总是快（kuài）人一步（bù）：目（mù）前我市4C级民用机场跑道（dào）已经建成，可（kě）轻松起降波音737等大型飞机。随着民航（háng）航站（zhàn）楼（lóu）配套工程的推（tuī）进，预计2014年就（jiù）能开航支（zhī）线航班。速度（dù），将再次迎来（lái）历史性的飞跃。
    民生
    幸福了城市
  “东（dōng）进、西联、南拓（tuò）、北跨、中优”、“环湖集聚、拥河（hé）发展”，在市委市政（zhèng）府确定的（de）战略发（fā）展（zhǎn）目标中，交通（tōng）都是毫无疑问的经济发展先行者，幸（xìng）福生活特派员（yuán）。
    2009年12月（yuè）开工（gōng）建设的大庆路桥，如今已经克服（fú）了最（zuì）大的技术难关，顺利完成缆索系统的安（ān）装，今年（nián）年底即将建（jiàn）成通车（chē）。“大庆路桥的整（zhěng）个前期（qī）工作仅用（yòng）了16个月，省内同（tóng）行说（shuō）我们是（shì）‘蚌埠速度’。其实，不是我们的速度快，而（ér）是发展的要求迫切。”在市交通运输局局长（zhǎng）王传（chuán）鹏的地图上，交通基础设（shè）施建（jiàn）设担任着拉开城市框架的作（zuò）用。所以，必须要赶在经济发展之前，先行（háng）一步。
    上（shàng）个月，国道206的重要组成部（bù）分淮上大道开始提升改（gǎi）造。这是我市在南出口（kǒu）、西出口和东海大道东段后，第四条改造提升的出入（rù）口（kǒu）公路，将在（zài）城（chéng）市的西（xī）北方向再添一条快（kuài）速路。连同建（jiàn）设（shè）中（zhōng）的蚌固（gù）一级路，在提（tí）高了我市在皖北乃至全省的交通竞争（zhēng）实力（lì）和辐射能力的同时，也为百姓（xìng）提供了更安全、更便（biàn）捷、更（gèng）舒适（shì）的出行条件。
    如果把高速公路、快（kuài）速道路比作大动（dòng）脉，县（xiàn）乡道路就是毛（máo）细血管。十一五期间，我（wǒ）市完成了“村村通”建（jiàn）设，实现行（háng）政村100%晴雨通车，也形成了以县（xiàn）道为主骨架的农（nóng）村（cūn）公路交通网络（luò）。“晴天（tiān）一身灰（huī）、雨天一身（shēn）泥”的记忆成为历（lì）史，城乡的联系更（gèng）加紧密。宽敞、平整（zhěng）的柏油、水泥（ní）路，洒满了欢声（shēng）笑语，流淌的是幸福的音（yīn）符（fú）。
    在良好的基础条（tiáo）件上，交通运输部门始终坚持改善民生（shēng），让幸福来敲门。2009年10月起（qǐ），淮河两桥对市区籍车辆免费（fèi）；2011年（nián）6月，收费站撤销；2011年5月（yuè）26日，合凤路蚌（bàng）凤收（shōu）费站取（qǔ）消对蚌埠和（hé）凤阳籍车（chē）辆（liàng）收费，当年12月31日，收费（fèi）站撤销。这犹如（rú）消融了血管中的梗阻，打通了城市出（chū）口，真（zhēn）正使货畅其流、人便于行。
    过去几年里，我市还完成了客运南站、客运北站、现（xiàn）代物流园区、公交枢纽站等建设项目，开工（gōng）建设综（zōng）合客运站。公交运营车辆不断更新、行驶（shǐ）里程不断增加（jiā）。新（xīn）开辟（pì）的线路，新上路（lù）的（de）空（kōng）调车，为城（chéng）市道路再添美丽风景。
    水运
    强化了城（chéng）市（shì）
    汤汤淮水流淌千万年，在另一种眼（yǎn）光的注视下，焕发出不一样的光彩：作为我省“两干三（sān）支”水运主（zhǔ）通道之一，黄金水道注定要大（dà）有作为。
    进入（rù）新世纪后，我市沿着淮河岸线先后建成蚌埠复线船闸、蚌埠新港一期、首个液货（huò）运输专用码头等，为进一步发展定（dìng）下（xià）基调。
    去年（nián）7月25日（rì），市（shì）委（wěi）、市（shì）政府联合出台《关于加快水运发展的意见》，明确要将蚌埠港建设成黄淮（huái）海地区综合运输体系中的重要枢纽和主要港口。以“建设大港口、发展大（dà）物流、形（xíng）成大交通（tōng）、构筑大产业（yè）”的（de）思路，加快建设淮河航（háng）运物流（liú）中心。为此，规划项（xiàng）目（mù）21个，总（zǒng）投资近（jìn）55亿元。从当（dāng）年开（kāi）始，市政（zhèng）府每年安（ān）排水运发展和口岸（àn）建（jiàn）设专项资金。水（shuǐ）运发（fā）展，已上升到经济社会发展和（hé）中心城市建（jiàn）设（shè）的战略高度。
    在推（tuī）进水运资源（yuán）的整合中，我市更着眼于调（diào）整优化港口布局，重点建设龙（lóng）子湖、沫河口等主枢纽港区，抓紧（jǐn）建设蚌埠（bù）新港、五河、怀远等重点港区（qū），构建布局合理的港（gǎng）口群。预（yù）留足（zú）够的水域和后方陆域，以满足（zú）港口物流和临港产业发展需要。以规划建设的长淮卫港区综合（hé）物流园区工程为例，在计划建设（shè）5个1000吨（dūn）级（jí）件杂货（huò）码头（tóu），3个集装箱泊位外，预留出足够的后方陆域，建（jiàn）设港口物流园区、综合保（bǎo）税区、临港产业园区、口岸监管场所、中心（xīn）商（shāng）务服务区，提（tí）供（gòng）物流、商贸、加工报关、报（bào）检、金融（róng）、信（xìn）息（xī）、船舶贸易、航运交易等现（xiàn）代一体化综合服务。
    来自蚌埠（bù）新港（gǎng）的数字也显示，今（jīn）年可完成百万吨货运量，同比增长80%左右，再创历史新高（gāo）。本月，蚌埠新港二期，千（qiān）里淮河第一个集装（zhuāng）箱码头也即将开建。建成后，集装（zhuāng）箱水运通江达海。铁、公、水联（lián）运网络（luò）建立，以蚌（bàng）埠为中心的区域综合（hé）运输体系更加完善。
    大交通（tōng）是大蚌埠之梦的回（huí）音。在蚌埠的版图上（shàng），将用“铁、公、航、城”客运（yùn）零换（huàn）乘，“铁、公、水、航”货物联运（yùn）无缝衔接（jiē）的现代化综合（hé）交通来诠（quán）释“货（huò）畅其流、人便于行”。如今（jīn）在（zài）不断掀起交通（tōng）建设高潮中，迈（mài）向通达四方（fāng）梦想的步伐更（gèng）加有力。
 

蚌埠文由蚌埠bat365和华迅网络(http://www.xian.ww38.viennacitytours.com)转（zhuǎn）自（zì）蚌（bàng）埠市人民政（zhèng）府网